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DJK-3240码头定量装船控制管理系统

水运是性价比最高的运输方式，油品通过码头用船运输也是油品运输的重要手段，特别是在沿海、沿江、沿湖，大量建立的油品、化学品专用仓库就可见人们对水运的重视。通常的油品码头都是装卸两用的，特别是转运码头，可能只有石油化工企业的专用码头，实现单一的成品装船或原料卸船。
码头上的油品装卸，与汽车装运、火车装运相比，情况较为复杂。各种码头的差异较大，装卸的规模也不同，江河边的油库向小的运输船装油，对监控的要求与汽车装车相仿，销售管理要求也相仿。而大的中转油库，是大船收发，批次少，而发运量大，一次作业时间长，计量要求高，码头与库区相距较远。除装卸作业外，系统还应兼顾其他重要信息的采集和监控。所以码头的定量装卸船控制管理系统需要有针对性的设计。通常码头定量装卸船的主要工艺设备包括输油臂、阀门（通常选用电动阀）、流量计、温度计、泵，需要监控的信息包括机泵状态、流量、压力、阀门状态等，有的还设有流量计的现场标定装置。
码头定量装船控制管理系统的构成在码头流量计出口配上电动阀，在泵房泵出口加上电动阀、压力变送器，在机泵电机上加上电流变送器，则可以通过在每个码头上设置一套RTU、在泵房设置一套RTU，与成品罐区监控系统共同构成一个系统，实现装船过程的定量控制、泵与阀的启停程序控制和远程监视。码头装船RTU连接现场的流量计、温度计、电动阀。泵房RTU连接电动阀、电流变送器、压力变送器、机泵启停开关等。油品码头有个特殊要求，在码头上使用的仪表和控制器必须是防爆的。因此，码头RTU必须是防爆的。对于多数情况，码头RTU可以使用BDQC-2C防爆定量控制仪，每条装船管线用一台。

定量装车系统

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